舰船用高弹性联轴器种类形式

弹性联轴器品种繁多,在舰船中应用的较典型的几种形式分述如下:

(1) 卷簧弹性联轴器

卷簧弹性联轴器由内外构件和均布在内外构件之间的沿圆周分布的卷簧组件构成. 当联轴器内外构件作相对运动时,由于卷簧组件中各片卷簧之间的摩擦和滑油的流动阻尼作用,使该联轴器具有的阻尼特性. 但该型联轴器存在重量尺寸大,补偿能力小,要求滑油冷却,造价偏高等缺点.

(2) 簧片式弹性联轴器

簧片式弹性联轴器又称盖斯林格联轴器,该型联轴器弹性元件由淬火硬化弹簧钢制造的簧片组组成,其结构如图2 所示. 该联轴器的特点是阻尼性能好、扭转弹性优良. 但安装复杂、使用要求高(如需滑油冷却) 、补偿位移能力较小、转动惯量大、造价高、维修性差等.

(3) XL 型橡胶金属环联轴器

该型联轴器由金属连接件、弹性元件和螺栓组构成,如图3 所示. 其弹性元件由橡胶通过硫化粘接在内外金属环上. 橡胶体由橡胶和填充剂组成. 其特点是:弹性大,有的阻尼特性,承载.但重量大,转动惯量大,对主、从动机的附加影响大,耐油耐温性差,容易老化,性差.

(4) EZ、LB 型联轴器

该型联轴器由弹性元件、法兰、轴套及螺栓等组成, 如图4 所示. 其特点是:, 传递载荷能力

(5) RATO 型联轴器

该型产品具有以下特点:补偿能力较大(橡胶弹性元件主要补偿径向位移,金属弹性元件主要补偿轴向位移) ; 组合性强, 可调节刚度和阻尼( 可选择不同弹性元件进行组合) ,承载, 弹性大, 有阻尼, 维修性好. 其缺点仍然受到橡胶材料的制约,另外造价较高.