目前,高弹性联轴器品种繁多. 在船舶上广泛应用的盖斯林格型、伏尔康型和RATO 型等联轴器均已形成标准化、系列化产品,基本满足了各种舰船动力装置的要求. 但如前述的金属弹性联轴器阻尼小,如果采用硅油增加阻尼,则增加了工艺的复杂性,造价高、维护困难. 某型船上应用的盖斯林格联轴器就发生了几起故障事故. 而橡胶元件易老化,耐油性和差的缺点也影响了它的使用范围. 如日本报道的橡胶元件联轴器损坏较多. 主要有扭振和减缸运行引起的扭矩变化使橡胶元件发热(高达100 ℃) 而破损,发生冲击时因螺旋桨惯性产生反扭矩使橡胶产生裂纹. 橡胶复合材料之间的结合力对联轴器整个的强度有影响,在使用中易发生疲劳破坏.
