联轴器安装用夹具的设计与应用

联轴器安装用夹具的设计与应用

很多传动采用联轴器连接不同机构中的2根轴(主动轴和从动轴)，使之共同旋转并传递扭矩，比如电机同减速机的旋转传动，减速机同执行元件的传动连接等。联轴器

连接的2轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起2轴相对位置的变化，安装时往往不能严格的对中。联轴器的连接精度主要包括

同轴度和连线度，特别是刚性联轴器的安装精度要求，连接时微小的偏差可以通过联轴器自身的设计进行补偿，但超过联轴器的许用补偿器就会带来诸多影

响，例如传动噪声大、设备振动、设备使用寿命低等。提供一种在满足联轴器安装精度的前提下调整安装夹具及其应用举例。

膜片联轴器安装精度都很高，亦只有达到安装精度，才能满足使用要求。安装联轴器时，须不断调节联轴器前后的驱动部件和传动部件，先粗调再精调和微调，如基

准选择不当，则有可能全部重新来过，以达到要求的精度。的调节要求，工人一般都很难靠肉眼调节。不论是在初次安装还是在后续的维修保养换

零件，整个调节过程中均要不断测量，反复调节，费时费力，影响生产。

2夹具设计思路及要求

调节的目的是使联轴器前后传动轴偏差在设计要求以内。可以先设计一种夹具，通过夹具的夹紧固定，使联轴器前后传动轴偏差在设计要求以内，接着通过螺栓固定

联轴器前后的头驱动部件(例如电机)和传动部件(例如传动轴)，再将夹具拆下，换为联轴器即可。根据设计思路，夹具应具备：①安装位置、前后孔位尺寸均可以

与联轴器互换；②拆装方便，操作简单。

安装夹具设计，一台电机通过同步带带动驱动轴旋转并传动扭矩，驱动轴的两侧通过刚性联轴器连接有2个减速机。其中驱动轴通过左右2个带座轴承固定，

带座轴承通过螺栓固定到轴承座上。在此例子中，需要调节左侧减速机输入轴、驱动轴、右侧减速机输入轴3轴安装位置和轴偏差。如按普通的安装调节方式，安装驱

动轴、安装左减速机、安装右减速机，然后通过调节螺栓左右2个减速的前后左右和上下的位置，再配合驱动轴上带座轴承的调试，以达到设计偏差要求，不但工作量

，调节难度高，调节部件多，对技师的技术熟练程度和操作要求。根据夹具设计思路和要求，结合刚性联轴器安装尺寸，设计安装夹具。夹具采用整体

加工，加工完左右孔位后再从中间切割分开，安装时采用对开式安装。以左侧为例，其中c与减速机输入轴直径相等，D与驱动轴左端直径相等，这样就可以起到与联

轴器互换的作用。因夹具两端孔位采用精加工，至少左右两端孔位7级以上的同轴度，与轴均采用过渡配合，采用螺栓紧固，通过2个定位套的刚性连接，保

证了左右两侧减速机输入轴同轴度要求。

通过夹具的设计，减轻刚性联轴器安装调节过程中的调整难度，减少调节工作量，降低调节时对熟练技师的依赖。且安装使用完的夹具亦可以存放起来，作

为后续维修换减速机、联轴器时的工具使用。