挠性联轴器的介绍

    联轴器是机械系统中的一类通用部件，可用于把来自不同机构的轴联接起来并传递扭矩令其共同旋转。联轴器的两端一般有安装边或者相应的联接结构。常用于联接主动轴与从动轴或者主动轴和回转件，传递扭矩、功率及转速。

    联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装

拆、维护方便，能两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。

    挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器。无弹性元件挠性联轴器具有挠性即具有补偿两轴线相对位移的能力，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，所以不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。有弹性元件挠性联轴器因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强，弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等

    在实际的工况中，难免会出现因为机械加工精度、部件热膨胀、部件受力弯曲等情况，这些情况的产生会使主动轴与从动轴的同心度发生变化，为了轴系系统能平

稳运行，就需联轴器在传递动力的同时具有的径向、角向和轴向的补偿能力，才能机械系统的设计使用寿命，提升机械的性能。联轴器是航空发动机传动的关键部

件，它的补偿能力、动力特性等与机器运转密切相关。