鼓型齿联轴器建立有限元分析模型

用单齿啮合来分析鼓形齿的应力分布情况，建立一个内齿套轮齿模型与鼓形外齿模型接触进行接触分析

对此模型进行有限元网格划分及约束加载，即在外齿模型内边界面上，对面上所有节点施加全约束，在内齿面外边界面上只施加径向约束允许其切向转动，对称界面上所有节点施加对称边界厂网格划分

    鼓形外齿的固有频率随鼓形量的增大而增大，这与前面理论定形分析固有频率是一致的，因为鼓形量增大，刚度系数增大。(力振型主要有以卜特点:前四阶主要以弯曲振和对折振为主。弯曲振主要表现为鼓形齿的弯曲振动，对折振主要表现为轴向出现规则波浪振型，在端面上为规则多边形振型，综合起来为结构扭曲型的对折振。鼓形外齿的固有频率都很高，可推出鼓形外齿发生共振的临界转速达到每分钟上万转，而高速列车联轴器的转速远远小于此临界转速，因此发生共振的可能性小。

    在理论上推导了自振动微分方程及固有频率的表达式。⑦利用ANSYS分析软件对其强度进行仿真分析，得出了鼓形齿强度随鼓形量变化的趋势，即鼓形齿强度随鼓形量的增大而增强。(3)用ANSYS对鼓形外齿进行了模态仿真分析，得出鼓形外齿的固有频率随鼓形量变化的趋势，并且发现鼓形外齿的固有频率很高，而高速列车的实际工况使其发生共振的可能性小。结果可为高速动车联轴器鼓形齿的设计提供的参考依据。