弧形齿联轴器的载荷因数与扭矩、中轴线倾角及周节积累误差有关。但不论单独考虑哪种因素,也不管单个影响因素的大小,当接轴传递力矩很小时,载荷因数x为一固定的值.
随着传递扭矩的增大,K值减小;而当传递扭矩增大到值时,K值均趋近于1。图fi(a)为不考虑中轴线倾角(00)而只考虑周节积累误差精度等级时的载荷因数图。K值为56(等于齿对数),说明在传递力矩很小时,由于初始周节积累误差的存在,一对齿受力,随着传递力矩的增大,接触的齿对数增多,K值减小;而当力矩增大到程度时,各齿的弹性变形量趋于均匀,初始周节积累误差造成的载荷分布不均影响下降.其载荷因数趋于1。单独考虑中轴线倾角而不考虑周节积累误差精度等级影响时的情况类似(图6(b)7,只不过在力矩很小时,由于中轴线有倾角造成的各齿对的圆周方向间隙变化量是以某直径为轴对称分布的,此时两对齿接触,K值为28(齿对数的一半)。
在工程实际中,扭矩、周节积累误差精度和主从动轴倾角是有的取值范围的。上述弧形齿联轴器实际扭矩取值范围为100^-200 kN " m;倾角变化范围为0---20;实际周节积累误差的精度等级为6一8级。按此实际工况综合考虑倾角及周节积累误差影响时的载荷因数见图7。
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