小间隙配合的梅花联轴器装配

小间隙配合的装配

   在梅花联轴器装配过程中，这三种配合个往往存在小间隙配合。配合的类型虽然为我们提供装配过程的重要信息，但是对于每一组装配来说，实际装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。

    通过测量，如果发现梅花联轴器的孔与配合轴(电动机轴或减速机轴)的配合间隙在间隙大于0.01-0.02mm时，在确认轴和孔形状公差、平键位置度符合要求的情况下，可以判断这是种不需要很大轴向力装配的配合，但是这并不能说明孔与轴装配后存在间隙，由于轴、孔的形状公差以及平键的位置度公差是客观存在的，考虑到零件的加工的过程，平键的位置度公差相对大一些，了解这些可能对装配造成影响的因素，装配前就要将影响装配的锐边、不平整的装配面用砂布(纸)打磨好，先将平键定位于轴上，然后我们可以通过试装的方式，来确定需要的轴向力的大小，一般可以用人力直接推入或者使用橡胶锤、木锤敲打的方式装配联轴器。对于有严格定位要求的装配，还要在孔与轴的装配面上涂上固持胶等物质以联轴器轴上稳定性。

    若是通过测量发现梅花形弹性联轴器孔与配合轴的配合间隙小于0.01 mm时，装配前同样修整好轴孔的平键后，还有一个重要的数据确认，那就是:用于装配的电动机输出轴和减速机输入轴在轴向有够的承载能力和抗冲击能力。考虑到零件误差的存在，这种小间隙(局部可能过盈)的配合方式需要轴向力，为了免装配时的轴向冲击对电动机、减速机造成伤害，这一点显得尤为重要。

    如果电动机轴和减速机轴对轴向力的承载能力足够强(譬如，轴向有牢靠的定位)，在联轴器的的装配方式上，我们可以选择铜棒打入或压力机压入的方式，同样为了联轴器长时间的位置稳定性，轴和孔的装配面上可以涂上固持胶。

    如果电动机轴和减速机轴对轴向力的承载能力不足时，我们就需要考虑使用温差装配法。