行车用齿轮联轴器和万向节联轴器

联轴器在行车传动中的应用很多，如行车的大车传动系统，一般是：电动机 联轴器 传动轴 减速机  大车轮。行车传动系统多采用齿式联轴器，由两个具有外齿的半联轴器和两个具有内齿的外壳组成，外壳与半联轴器通过内、外齿的相互啮合而相联。轮齿间留有较大的齿侧间隙，外齿轮的齿顶做成球面，球面中 心位于轴线上，转矩靠啮合的齿轮传递。特点：能补偿两轴的综合位移。能传递较大的转矩，但结构较复杂，制造较困难，在重型机器和起重设备中应用较广。万向节联轴器由两个分别固定在主、从动轴上的叉形接头和 个十字形零件(称十字头)组成。叉形接头和十字头是铰接的，因此允许被联接两轴轴线夹角很大。行车运行系统由于生产装配过程中精度不高，在重载频繁工作下传动系统磨损量大，原有的联轴器不能满足轴向偏差导致故障频发。十字万向联轴器是联轴器中较常用的一种，其特点是角向补偿量大(5。 -45。)，结构紧凑，传动。我们将它运用在行车传动机构中，对原有传动机构进行改造， 解决了大车减速机于车轮同轴度低和20#行车小车轮经常出现角型轴承箱整体脱落等问题。