联轴器维护措施和原因分析

联轴器维护措施和原因分析

1)联轴器内齿轴套轴向窜动，共认为是在轴向力的作用下发生的。

2)轴向力的产生以及使之增大的原因之一是，由于一、二次减速机之间的联轴器为鼓型齿联轴器，在轴向上允许鼓型齿联轴器轴套有的窜动量，以消弱由于水平或轴向的微量偏差产生的微小轴向力，因此在减速机运转时，轴套会在连接轴上在离心力和微小轴向力的作用下沿轴向窜动。但经过实测后，在水平方向上有2.2 mm和在垂直方向上有1.65mm的偏差，已严重超标，因此在旋转时就会产生较大的轴向力。原因之二是，主起升在启动和停止时产生的冲击、震动可能会使偏差增大，同时使轴向力加增大。

3)一、二次减速机连接轴的偏差产生的主要途径有设计、制造、运输和安装。

4)一次减速机为同步减速机，两个输出轴距不能调整。

5)二次减速机设计为三支点固定形式的减速机，此种减速机水平方向不能调整，无法安装误差。

6)在水平或垂直偏差存在的情况下，联轴器内齿轴套会跟随减速机扭摆旋转，在轴向力作用下，内齿轴套的端盖和连接轴外齿之间产生一个拉力，使得螺栓被拉断。因为扭摆旋转，使端盖受到变载轴向力，因此螺栓断裂的过程为少量、逐步、连续地被拉断。

泊头市鑫程机械公司告诉您维护措施

1)重新装配主小车连接梁，提高其装配精度;

调整一、二次减速机地脚高度，找正齿轮连接轴的偏差，恢复设计标准，设备运行。调整恢复后的偏差数据全部符合太重行标和设计标准(1.5mm)。

2)加设检修平台，方便点检、维护人员作业，设备能够及时维护

3)在联轴器两端焊接挡板，防止联轴器外套窜动过量而脱齿。

4)定期检查联轴器的窜动量及连接轴的偏差是否超标。

5)将联轴器挡板换为10.9级防松螺栓(原8.8级)，并紧好螺栓。

6)加强点检维护工作，联轴器状态良好。

封闭抓斗式原料库是优、缺点都比较突出的一种室内封闭式料库形式，虽然由于受主要工序由人工作业所限，影响了它的自动化水平和系统输出能力，进而导致无法适用于广泛的用户，但由于其良好的密闭性和环保性，符合了对钢铁行业的日益严格的环保要求，能产生良好的经济效益、社会效益、生态效益，所以在目前还是有相当大的市场生命力，在今后的生产中仍有存在的价值，值得我们对其继续深入。