联轴器联接螺栓受轴向力

   大型汽轮机转子的轴向推力由于汽轮机在结构上采取了相应措施，其轴向推力减少，刚性联轴器连接螺栓所受轴向力与汽轮机推力轴承所受推力大致相当，此外螺栓所受轴向力还有螺栓联接拧紧后的残余预紧力-两半联轴器的端而瓢偏度能够互向补偿且螺丝孔一一对应。由于每组联轴器之间存在着高低差及左右偏差，因次不能用螺桂硬拉，用千斤顶将两半联轴器顶住，再将联轴器拉拢，使相差900方向4件螺桂拧紧后方可将千斤顶松去。对此联轴器对轮圆周方向左、右、上各支一块百分表，表座吸在一侧对轮上，表针指在另一侧对轮圆周上，监视表针的变化而进行调整。现场安装检修时，结合两半对轮记录，用4只(均布的工艺螺丝紧固靠背轮，紧固好后用百分表分别测量两半对轮的外圆跳动值，与其自由状态下相比，符合制造厂要求，临时联接合格后进行正式铰孔联接，工艺螺桂紧固好，防比联轴器铰孔时两对轮没有相互活动。联轴器临时联结好后为避免联轴器变化，须做联轴器同心度检查，检查时把对轮的外圆按原找晃度时一样分为八等份作为测点，并将联轴器一侧的轴瓦抽去，然后在两对轮外圆同侧装好千分表，测量时盘动转子一周，记录各测点千分表的晃动值，要求两对轮外圆对应点的晃动差值(对应点晃动差值是以抽去轴瓦一端对轮外圆晃动值减去另一端对轮外圆晃动值计算)与单独测量时对应点的晃动差值相符，其误差不大于0.02mm。