当两轴有偏移时，轴和外齿圈不重合，因而转动时，内、外齿间有轴向相对往复滑动，齿面间将产生磨损.因此有对 鼓形齿联轴器 进行齿面润滑状态分析，讨论产生磨损的原因，提...
鼓形齿面联轴器是一种性能优良的可移式刚性联轴器，是建筑施工机械和冶金轧钢机械中的重要传动部件。这种传动件空间啮合机理复杂.使用寿命不长，目前，我国一些重要机械上对此传动件的豁求仍依赖于。因此，深入该传动件的传动机理与破坏诱因不仅具有重大的意义，而且具有的经济价值。...
用单齿啮合来分析鼓形齿的应力分布情况，建立一个内齿套轮齿模型与鼓形外齿模型接触进行接触分析
对此模型进行有限元网格划分及约束加载，即在外齿模型内边界面上，对面上所有节点施加全约束，在内齿面外边界面上只施加径向约束允许其切向转动，对称界面上所有节点施加对称边界厂网格划分...
鼓形齿联轴器是动车驱动装置的关键部件之一。为了提高我国高速动车鼓形齿联轴器的设计和制造水平，实现国产化，了鼓形齿动力学特性。导出了自由振动方程及固有频率方程。建立了联轴器鼓形齿的有限元模型。对几种不同鼓形量的鼓形齿进行了结构动力学和强度分析，了联轴器鼓形齿的动态特性和接触应力。后制造了样机，进行了模态试验，验证了理论分析的正...
TD挠性联轴器?关键元件—金属膜片的受力状态及变形情况，采用有限元方法建立了金属膜片的仿真模型，并对各运用工况进行了分析。TD挠性联轴器具有的显著特点是允许转速高，无需润滑，减振好，噪声低，免维护。...
TD挠性联轴器2端轴向不对中偏差由轴箱弹簧大垂向变形量和轮对相对于构架的纵向位移量决定。
轴箱弹簧大垂向变形量对轴向不对中偏差影响较小。这是因为TD挠性联轴器一端通过电机固定在构架上，另一端连接小齿轮轴，而齿轮箱靠小齿轮轴端通过齿轮箱吊杆固定在构架上。...
鼓形齿联轴器补偿各向位移能力较好，结构紧凑，传递运动准确、，具有大的承载能力，成本较低。近年来，鼓形齿联轴器在许多传动均了广泛的应用，在设计、制造、应用方而积累了丰富的经验。...
对地铁车辆传动装置采用的2种联轴器一一TD挠性联轴器与鼓形齿联轴器进行了对比分析，对TD挠性联轴器的关键元件进行了运动学、强度分析，指出对TD挠性联轴器加强前期的性。
地铁车辆通常采用电机为转向架架承式布置的驱动装置。驱动装置位于牵引电机和轮对之间，起到传递轴间力矩及变速、适应轴间三向变位、提供驱动轴系的弹性以降低传动噪声和冲...
对于载荷的处理，可知，当两个圆柱面相互作用时，其相互压力呈余弦分布阎，只是它们的作用区域因配合关系的不同而不同。有些地方把这种载荷称为轴承载荷。因这里孔与内部的套之间几乎没有间隙，认为其作用范围在1800角的范围内。...
